復興號飛馳在雪域高原（經濟聚焦）

 6月5日，林鐵路正式通車，了藏東南地區通火車的歷史，7月22日的歷史，7月22日，共拉出行9.5人次。方便出行、創業、創業、促進產業……林產能開通滿1個月，為沿線地區帶來的生機正逐漸顯現。

在西藏燦爛的陽光下，綠色的複興號動車飛馳而過，遠看去像一條綠色長龍，穿越崇山峻嶺。如今，這趟列車已經在雪域高原奔馳了。

6月25日，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）正式通車，復興號動車組正式實現31個省區市全覆蓋，截至7月22日，共運送旅客9.5萬人次。這條線路自拉薩市出發，途經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，最終到達林芝市區，全長435.48公里，共3個多小時。時間快了，方便和有了更多——車友走訪鐵路、沿線創業者和旅游從業者，講述了路線帶來的新變化。

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“遇到很多想體驗的高原動車組的群眾”

步履匆匆匆匆，薩火車站工作人員央宗搬出售票大廳，看到一個白髮蒼蒼的老人正在目張望。央宗舉來上前查詢。原來老人從上海，已經90多歲了，這些來西藏，就是為了剛通車不久的拉林鐵路。

“你和誰一起來的啊？”央宗問。

“老伴啊，她80多歲了，還在等我呢。”老人說，“我不會用車站的自動化設備，就可以來售票大廳買票。”

央宗聽了之後，立馬引導老人向窗口走去，並通過綠色通道為老人解決了購票、進站等問題。

“最近，我們遇到很多想體驗的高原動車組的群眾。”央宗說，“拉林鐵路通車後，少數人慕名而來，前往林芝旅遊的人與日俱增。”

據了解，拉林以旅遊開通運營以來，客流、親流和學生們流淌。目前，薩至林芝開行的幾趟列車整體票源充足充足。

前不久，央宗成為當地兒童的好孩子也坐了一次旅行。

雖然是鐵路工作者，但是坐上這列動車組，央宗還是很興奮。車廂乾淨整潔，座位嶄新舒適，供氧設備持續運作......她和孩子們好奇地四處環視，還不時拍照。

車上，央宗還遇到了好幾個熟人，其中就有自己的中學老師。“我是林芝市米林縣人，十幾年前讀初中時，如果想從老家到拉薩，需要先坐車到林芝一路快則三四天，慢要六七天。”央宗說，“偶然遇到中學老師週末去薩拉辦事，單程3個多小時，快收穫。”

沿線創業者洛桑旦增：

“鐵路發展給我們帶來了新的可能性”

明天，林芝市朗縣人洛桑旦增加了許多拉林鐵路——目的地包括林芝、山南和拉薩。“太方便了，太輕鬆了！”出生於1995年的他感慨，“能想到現在從朗縣到林芝只用一個多小時！”

洛桑丹增記得記得，大從朗朗縣車坐到拉薩足要欺負。在山上，我坐在小卡車的變色裡，凍得瑟瑟發抖。”

初中畢業，洛桑丹增得到了去江西上高中的機會。在拉薩，他生平第一次坐上了火車，外景飛馳，一起去上學的孩子們在車上嬉戲打鬧，他窗外想念，“家鄉如果也有火車多好！”轉打消了念頭，“一山，怎麼可能呢？”雙效犀利士雙效犀利士藥局雙效犀利士香港雙效犀利偽偽副雙效犀利士     

從江西的大學畢業後，他回到家鄉，決定創業，開辦了一家勞務中介公司。

那時，想辦勞務公司，地鐵運輸是最大的——點洛桑丹增加的公司有兩塊錢，吃痛情緒需求大的時候根本原因，租賃麵包車，又會去旅遊。此外，也是安全的。要考慮的問題，從朗縣到林芝有很長的山路，每次車子拉著鄉親去林芝，洛桑丹總是總是坐著不安，我們一會兒要打個電話詢問情況。

“萬一有事，要虧經濟損失，更沒臉去見我們的鄉親爸爸老啊！”洛桑旦增說，“現在通了火車，公司的情況大大改善了，從縣里到林芝，我們只需要安排在火車站，既降低了成本，也提高了安全性。”